11月8日，第十四届中国航展在珠海开幕！中央广播电视总台、人民日报、新华社纷纷聚焦珠海，报道航展现场的“首发首秀”、飞行表演、“明星”展品……
值得注意的是，除了军事装备引发关注外，民航也是本次珠海航展上的一大亮点。中国国产c919窄体客机也在珠海航展开幕式上进行了飞行表演，展示了大仰角起飞、45°盘旋机动、超低空飞行等动作。这也是c919首次亮相珠海航展。
众多民用飞机产品和相关服务亮相珠海航展，中国民用航空的大放异彩，更彰显中国民航市场的巨大潜力。
根据新华社消息，11月8日当天，在第十四届中国国际航空航天博览会上，国产大飞机c919获签300架订单！据了解，截至目前，中国商飞已获得1115架国产大飞机c919订单。作为我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，c919大型客机不仅是技术的创新，更意味着我国跻身成为世界上少数掌握研发制造大型客机能力的国家。
由此可见，中国民航在快速发展的过程中已经取得了举世瞩目的发展成就。
回看大飞机的发展历史，中国人的大飞机梦虽历经坎坷，但从未停歇。
党的二十大提出以中国式现代化推进中国特色社会主义现代化建设的新征程，明确提出要建设交通强国。民航业作为交通行业的重要组成部分，是交通强国的重要组成部分和有力支撑。
公开资料显示，过去十年，民航新建、迁建运输机场共82个，新增航线3000余条。2019年（即疫情前）民航运输的总周转量、旅客运输量都超过了2012年的两倍。
一方面，中国民航在快速发展的过程中已经取得了举世瞩目的发展成就。另一方面，中国民航市场依旧蕴藏着巨大的发展潜力。
航空工业集团：预计未来20年中国需补充
各型民用客机7035架
11月8日，在第十四届中国航展上，中国航空工业集团有限公司举行《2022-2041年民用飞机中国市场预测年报》（简称《年报》）新闻发布会，发布了对未来20年民用飞机中国市场的最新预测。
2021年我国完成航空旅客周转量6529.68亿人公里，同比增长3.5%，但是较2019年下降了44.2%。2021年我国完成航空货邮周转量278.16亿吨公里，同比增长15.8%，相比2019年增长了5.7%。截至2021年年底，中国航空运输业机队规模达到4054架，其中客机3856架，货机198架，飞机总量净增151架，相比上一年有所回升。
根据《年报》，预计到2041年，客运周转量将达到2.9万亿人公里，航空货邮周转量达到1036亿吨公里。预计到2041年末，中国航空公司客机机队规模将达到8322架，其中宽体干线飞机1588架，窄体干线飞机6124架，支线客机610架；货机机队规模将达到685架。
《年报》还预计2022-2041年，中国需要补充各型民用客机7035架，其中宽体干线飞机1396架，窄体干线飞机5130架，支线客机509架。从民用客机中国市场预测来看，根据《年报》，2022-2041年整个预测期间，随着新冠肺炎疫情影响逐渐消除，我国航空客运周转量将进入恢复期的快速增长阶段，预计2022-2026年年均增长率将超过13%，到预测期末客运周转量将达到2.9万亿人公里。
根据《年报》，未来一段时期我国航空客运市场运力将主要由窄体飞机提供，直到国际航空客运市场逐步恢复，宽体飞机运力才会实现快速回升。
从飞机需求量预测来看，《年报》预计未来20年，宽体干线飞机需求量为1396架，窄体干线飞机需求量为5130架，支线飞机需求量为509架。需求量最大的为150座级干线飞机，其需求量占飞机总需求量的54.9%。随着客机腹舱运力的减少以及海运、中欧铁路的拥堵，全球货运运力极度短缺，“客改货”也成为很多航空公司充分利用客机运力和增加收入的途径。
从民用货机中国市场预测来看，为了满足未来中国货运市场发展对全货机运力的需求，未来20年我国货机机队规模将会有很大增长，并将形成大小搭配，比例合理的货机机队结构。到2041年，预计中国民航货机机队规模将达到685架，其中大型货机165架，中型宽体货机208架，小型货机312架。
我国的民航业，是传承的，是持续的。今日的民航盛况，得益于我国一代又一代民航人的砥砺前行。
未来，无国界航空将继续拓宽校企合作，牢记初心与使命，始终与新中国航空事业发展同频共振，始终将航空职业教育作为发展特色，为民航持续培养和输送技能人才，为中国民航产业发展贡献无国界力量。
